Spuštena guma na parkingu ispred zgrade, kako da zbog jednog točka ne izgubite ceo radni dan

Alarm je odzvonio, kafa je popijena u hodu, torba je na ramenu i ostaje samo da se sedne u auto. Pogled zatim padne na prednji desni točak koji stoji vidno spušten i naslonjen na asfalt, a ceo raspored dana se u tom trenutku ruši. Sastanak u devet, dete koje treba ostaviti u vrtiću, obaveze koje ne trpe odlaganje. Spuštena guma u naselju retko znači ozbiljan kvar, ali gotovo uvek znači izgubljeno vreme, jer se za nekoliko minuta pretvori u lanac poziva, dogovaranja i molbi za prevoz. Najčešći krivac je sitan predmet pokupljen negde na putu, šraf, ekser ili komad lima sa gradilišta, koji je polako ispuštao vazduh dok je automobil stajao. Ponekad je u pitanju i ventil koji je popustio ili felna koja ne dihtuje posle udarca u ivičnjak, što se u gradskoj vožnji dešava češće nego što vozači misle.

Zašto vožnja na spuštenoj gumi nikada nije rešenje

Prva pomisao većine ljudi je da se nekako doćera do najbližeg vulkanizera, pošto je udaljen svega kilometar ili dva. Upravo ta odluka od male neprijatnosti pravi ozbiljan trošak. Guma bez pritiska nema oslonac na bočnom zidu, pa se pri svakom obrtaju savija preko sopstvene ivice i unutrašnja struktura puca, čak i kada spolja ništa ne izgleda strašno. Nekoliko stotina metara vožnje na potpuno ispražnjenoj gumi dovoljno je da se komad koji se mogao zakrpiti trajno uništi, a ako se nastavi dalje, oštećuje se i felna, koja je znatno skuplja od same gume. U beogradskim naseljima sa ivičnjacima, ležećim policajcima i uskim prilazima taj proces ide još brže. Razumnija računica je jednostavna, ostati na mestu i sačekati nekoga ko dolazi sa opremom, umesto rizikovati dvostruko veći račun.

Kako se ceo problem rešava dok ste na poslu

Prednost intervencije na terenu najbolje se vidi u ovakvim svakodnevnim situacijama. Automobil ostaje tamo gde jeste, na parkingu ispred zgrade, u dvorištu ili na mestu ispred poslovnog objekta, a ekipa dolazi po dogovoru. Najbolji mobilni vulkanizer u Beogradu i okolini stiže na adresu u proseku za manje od dvadeset minuta, pa se zamena ili popravka završi u vremenu koje bi vam otišlo samo na put do servisa. Veliki broj klijenata zbog toga bira da posao zakaže za trenutak kada su na poslu ili kod kuće, tako da ceo zahvat prođe potpuno neprimetno. Poziv se svodi na nekoliko rečenica, dakle adresa, tip vozila i opis problema, a sve ostalo preuzima mobilni vulkanizer koji radi dvadeset četiri sata dnevno tokom cele godine.

Popravka ili zamena i kako se to procenjuje na licu mesta

Po dolasku se točak skida i pregleda spolja i iznutra, jer se samo tako vidi pravo stanje gume. Manja oštećenja na gazećem sloju, gde spadaju ubodi ekserom i šrafom, u većini slučajeva dozvoljavaju bezbednu popravku koja traje kratko. Rez ili pucanje na bočnoj strani zahteva zamenu bez izuzetka, pošto taj deo gume nosi celokupno opterećenje pri savijanju i nema ojačanje kao površina koja dodiruje put. Posebna priča je ventil, koji vremenom stvrdne i počne da propušta, pa se guma prazni polako i naizgled bez razloga. Ako se ispostavi da je felna izgubila oblik posle udarca u rupu, radi se procena ispravljanja, što je često znatno povoljnije od kupovine nove. Detalji o tome kako se izvodi montaža, demontaža i naknadno balansiranje opisani su na stranici montaža i demontaža guma.

Zašto se posle svake zamene radi balansiranje

Korak koji vozači najčešće preskaču jeste balansiranje, a upravo on odlučuje kako će se vozilo ponašati posle intervencije. Svaka guma ima mikroskopske razlike u raspodeli mase, pa se na točak postavljaju tegovi koji tu razliku poništavaju. Nebalansiran točak proizvodi vibracije koje se prvo osete u volanu pri većim brzinama, a vremenom oštećuju ležajeve, spone i amortizere, pri čemu se i sama guma troši neravnomerno i brže nego što bi trebalo. Na bulevarima i obilaznici oko grada to se primeti gotovo odmah, jer se vozi ujednačenom brzinom na kojoj svaka neravnoteža postaje očigledna. Najpouzdanija usluga na terenu poznaje se po tome što se ne staje na postavljanju gume, već se posao završava tek kada je točak izbalansiran i pritisak podešen prema specifikaciji vozila. Kompletan opis postupka dostupan je u delu balansiranje guma.

Kako da smanjite šansu da se ovo ponovi

Nekoliko navika znatno smanjuje broj ovakvih jutara. Pritisak vredi proveriti barem jednom mesečno, i to na hladnim gumama, pošto vožnja podiže temperaturu i daje lažno višu vrednost. Guma koja gubi vazduh polako uvek nešto poručuje, pa se dopunjavanje svake nedelje nikada ne tretira kao rešenje nego kao jasan znak da postoji rupa, neispravan ventil ili felna koja ne zaptiva. Korisno je povremeno pogledati gazeći sloj i potražiti strana tela, jer se šraf zaboden u sredinu gume često vidi golim okom pre nego što napravi pravu štetu. Vožnja bez naglog nalećenja na ivičnjake i ležeće policajce takođe čuva i gumu i felnu. Pored svega toga, broj ekipe koja izlazi na teren vredi držati u imeniku, jer se u jutarnjoj gužvi ne pretražuje internet.

Vreme je jedini trošak koji se ne vraća

Kada se saberu odlazak do servisa, čekanje u redu, povratak i propušteni sastanci, ispostavi se da najveći deo računa uopšte nije na papiru. Intervencija koja dolazi na vašu adresu taj deo briše potpuno, jer se automobil ne pomera, a vi nastavljate sa obavezama. Usluga pokriva putnička i lakša teretna vozila, motore, kvadove i prikolice, uz zamenu i popravku guma, ispravljanje felni i mobilno punjenje klime, sve na lokaciji vozila. Ako vas sledećeg jutra dočeka spušten točak, nemojte startovati motor i nadati se da će izdržati do najbližeg servisa. Jedan poziv rešava stvar brže i jeftinije, a dan ostaje onakav kakav ste ga isplanirali.

MOBILNI VULKANIZER SRBIJA
Adresa: Mike Alasa 15, Beograd
Telefon: 063 327 327
Email: info@mobilnivulkanizersrbija.rs
Sajt: mobilnivulkanizersrbija.rs
Dostupnost: 24 sata dnevno, sedam dana u nedelji
Pokrivenost: Beograd i okolina

Pozovite i zakažite dolazak na svoju adresu, jer najbolji mobilni vulkanizer je onaj koji rešava problem dok vi radite svoj posao.