Pukla guma noću na otvorenom putu, šta uraditi u prvih pet minuta i koga pozvati da ne ostanete do jutra

Vožnja je mirna, put je prazan, radio svira i ništa ne nagoveštava problem. Onda se začuje tup udarac, volan povuče u stranu, a iz zadnjeg dela dopre ono karakteristično lupanje koje ne ostavlja mesta sumnji. Guma je otišla, a vi se nalazite na deonici bez rasvete, daleko od najbliže benzinske stanice, najčešće u času kada su svi servisi odavno zatvoreni. Prvih nekoliko minuta u takvoj situaciji odlučuje mnogo više nego što ljudi misle, jer se najveći broj nesreća na putu ne desi zbog samog kvara nego zbog onoga što vozač uradi posle njega. Panika i žurba su najgori savetnici, pošto teraju čoveka da izađe iz vozila na pogrešnoj strani, da krene da traži dizalicu po gepeku i da potpuno zaboravi na saobraćaj koji i dalje prolazi pored njega punom brzinom. Mirno razmišljanje, sa druge strane, ceo događaj svede na neprijatnu ali kratku epizodu posle koje nastavljate put.

Prvo bezbednost, tek onda razmišljanje o gumi

Vozilo se ne zaustavlja naglo i ne koči se snažno, jer se time gubi kontrola nad automobilom koji već vuče u stranu. Brzina se smanjuje postepeno, uključuju se sva četiri pokazivača pravca, pa se traži prvo mesto na kom se može bezbedno stati, najbolje potpuno van kolovoza. Prsluk se oblači pre izlaska iz vozila, nikako posle, a trougao se postavlja na propisanoj udaljenosti iza automobila, pri čemu se do njega ide uz ivicu puta i licem okrenutim ka saobraćaju. Putnici izlaze na stranu suprotnu od kolovoza i sklanjaju se iza zaštitne ograde, jer ostajanje u vozilu na otvorenom putu spada među najopasnije odluke, posebno noću i po kiši, kada je vidljivost smanjena, a vreme reakcije vozača koji nailaze znatno kraće. Tek kada su svi na sigurnom dolazi red na pitanje šta dalje sa točkom, i tada se vrlo brzo ispostavi da teorija i praksa nemaju mnogo veze jedna sa drugom.

Zašto menjanje gume u mraku retko bude dobra ideja

Svako zna gde stoji dizalica, ali na neravnoj bankini ona propada u meku podlogu, šrafovi su često zategnuti mašinski i ne popuštaju ključem iz kompleta, a ruke se ledene i mokre klizaju po metalu. Rad pored vozila u pokretu nosi rizik koji nijedna ušteđena polovina sata ne opravdava, a pogrešno postavljena dizalica ume da pomeri automobil u najgorem mogućem trenutku. Dodajte i to da veliki broj novijih vozila uopšte nema rezervni točak, već samo sprej za privremeno krpljenje koji kod ozbiljnijih oštećenja ne pomaže ni koliko da se stigne do prve rasvetljene raskrsnice. Kada se sve to sabere, poziv stručnoj ekipi postaje jedino razumno rešenje, a ne znak nesnalažljivosti. Najbolji mobilni vulkanizer u Beogradu i okolini dolazi na samo mesto kvara sa opremom koja ne zavisi od struje, svetla i ravne podloge, pa se posao završava brzo i po pravilima struke. Za vozača se ceo problem svodi na jedan poziv, u kom javlja lokaciju, tip vozila i kratak opis onoga što se desilo, dok mobilni vulkanizer izlazi odmah, dvadeset četiri sata dnevno, svakog dana tokom cele godine.

Kako izgleda intervencija i od čega zavisi ishod

Po dolasku se vozilo bezbedno podiže profesionalnom opremom prilagođenom radu na otvorenom, a osvetljenje se obezbeđuje nezavisno od uličnih svetiljki, tako da precizan rad ne trpi ni po najgoroj noći. Točak se skida, guma pregleda i odmah se donosi odluka o popravci ili zameni, uz jasno objašnjenje vozaču zašto se ide na jednu od te dve opcije. Ubod ekserom ili šrafom u gazećem sloju u većini slučajeva dozvoljava sigurnu popravku, dok svako pucanje ili rez na bočnom zidu znači obaveznu zamenu, jer taj deo gume nema ojačanje kao površina koja dodiruje put. Isto važi i za gumu koja je vožena ispražnjena duže vreme, pošto se unutrašnja struktura tada trajno ošteti čak i kada spolja ništa ne ukazuje na problem. Prosečno vreme dolaska na području Beograda kraće je od dvadeset minuta, pa se većina vozača vrati na put pre nego što stigne da se ohladi čekajući. Pregled kompletne ponude za putnička vozila dostupan je u delu mobilni vulkanizer za putnička vozila, gde je opisano šta sve ulazi u intervenciju na terenu.

Situacije u kojima se ništa ne dira i samo se čeka ekipa

Postoje slučajevi u kojima ni najspretniji vozač ne može sam, i tu improvizacija pravi mnogo veću štetu od samog kvara. Blokiran šraf, oštećena felna, guma bez rezerve, kvar u tunelu ili na deonici bez bankine, kao i situacije sa decom i starijim putnicima u vozilu spadaju u priliku kada se čeka stručna pomoć i ne pokušava se ništa na svoju ruku. Tu spada i zimska noć sa temperaturom ispod nule, kada boravak napolju postaje opasan sam po sebi, pa je najbolje rešenje skloniti se na sigurno i sačekati dolazak. Najpouzdanija pomoć na putu meri se upravo po tome koliko brzo stiže tamo gde je saobraćaj najgušći i uslovi najlošiji, a za takve trenutke postoji poseban tok rada opisan na stranici hitne intervencije, gde prioritet dobijaju vozila zaustavljena na opasnim mestima. Korisno je i znati da usluga pokriva putnička i lakša teretna vozila, motore, kvadove i prikolice, uz montažu i demontažu, balansiranje, ispravljanje felni i mobilno punjenje klime.

Sitnice u gepeku koje menjaju ceo ishod

Nekoliko stvari pravi ogromnu razliku kada zatreba, a gotovo ništa ne koštaju. U automobilu bi uvek trebalo da se nalaze ispravan prsluk na dohvat ruke, a ne zakopan ispod torbi, zatim trougao, baterijska lampa sa punom baterijom, rukavice i punjač za telefon. Telefon bez baterije pretvara rešiv problem u ozbiljnu nevolju, pošto bez poziva nema ni pomoći ni informacije o tome koliko se čeka. Vredi unapred sačuvati broj ekipe koja izlazi noću, jer se u stresu retko kad pretražuje internet pored puta, a svaki minut proveden na bankini je minut previše. Provera pritiska jednom mesečno i kratak pogled na gazeći sloj pre svakog dužeg puta osetno smanjuju šansu da se ikada nađete u ovakvoj priči, mada guma koja pokupi šraf na gradilištu ne pita nikoga za mišljenje. Najbrži izlazak na teren u ovom poslu vredi više od bilo koje reklame, jer ga vozači pamte tačno onoliko koliko su dugo stajali pored puta.

Jedan broj koji vredi imati u telefonu

Kvar na gumi ne bira ni sat ni vreme ni mesto, a jedina stvar koja se može pripremiti unapred jeste to koga ćete pozvati. Klasičan servis ima radno vreme, a kvar ga nema, pa šlepanje usred noći znači i dodatni trošak i organizovanje prevoza do kuće, uz vozilo koje ostaje negde daleko. Intervencija na licu mesta uklanja sve te korake odjednom, pošto se umesto tri poziva i nekoliko sati čekanja rešenje dobija kroz jedan razgovor i jedan dolazak. Kada se broj već nalazi u imeniku, ceo problem se svodi na nekoliko minuta razgovora i kratko čekanje na bezbednom mestu, umesto na improvizaciju u mraku. Ako vas sledeći put dočeka ono neprijatno lupanje sa zadnjeg točka, stanite mirno, obezbedite sebe i putnike, pa prepustite ostatak ljudima koji taj posao rade svakog dana i svake noći.

MOBILNI VULKANIZER SRBIJA
Adresa: Mike Alasa 15, Beograd
Telefon: 063 327 327
Email: info@mobilnivulkanizersrbija.rs
Sajt: mobilnivulkanizersrbija.rs
Dostupnost: 24 sata dnevno, sedam dana u nedelji
Pokrivenost: Beograd i okolina

Pozovite u trenutku kada zatreba, jer najbolji mobilni vulkanizer je onaj koji stigne pre nego što stignete da se zabrinete.